Hina Battery, Çin hükümetinin sodyum iyon bataryalara yönelik sağladığı yeni vergi teşviklerinden yararlanarak Wuhan’da 10 GWh kapasiteli dev bir üretim tesisi kurmaya hazırlanıyor. Şirket, bu stratejik hamleyle birlikte Chengli Special Automobile Group ile iş birliği yaparak sodyum iyon teknolojisini elektrikli temizlik araçlarına entegre etmeyi hedefliyor. Çin’in lityum iyon bataryalara getirdiği yeni tüketim vergisi uygulaması, sodyum iyon gibi alternatif teknolojilerin ticari araçlarda kullanımını teşvik ederken, Hina Battery’nin bu alandaki yatırımları sektörün geleceği açısından kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Çin Maliye Bakanlığı, Gümrük Genel İdaresi ve Devlet Vergi İdaresi tarafından yayımlanan 20 numaralı duyuru ile batarya sektöründe yeni bir dönem başladı. 1 Eylül 2026 itibarıyla yürürlüğe giren düzenlemeye göre, belirli lityum iyon bataryalara yüzde 2 oranında tüketim vergisi getirildi ve bu oranın 2027 Eylül ayında yüzde 4’e çıkarılması planlanıyor. Buna karşılık, sodyum iyon bataryalar, yakıt hücreleri ve katı hal bataryaları 2028 sonuna kadar bu vergiden muaf tutulacak. Bu mali düzenleme, üreticileri daha avantajlı olan sodyum iyon teknolojisine yönlendiriyor.
Hina Battery, bu teşviklerin ardından 14 Ekim’de Wuhan’ın Jiangxia Bölgesi ile yeni üretim üssü için anlaşma imzaladı. Toplamda 10 GWh yıllık kapasiteye sahip olacak tesisin ilk aşaması 3 GWh üretim gerçekleştirecek. 2027’nin başlarında inşaatına başlanması planlanan tesisin, aynı yılın sonuna kadar üretime geçmesi hedefleniyor. Şirket, bu yatırımla sodyum iyon teknolojisinin ticari araçlarda yaygınlaşmasını amaçlıyor.
Teknolojinin zorlu koşullardaki performansı da yakından takip ediliyor. FAW Jiefang tarafından yapılan testlerde, sodyum iyon bataryalı ağır hizmet tipi bir elektrikli kamyonun, eksi 40 derece Fahrenheit sıcaklıkta bile kapasitesinin yüzde 90’ından fazlasını koruduğu gözlemlendi. Sodyum iyon bataryalar, hammadde tedarikindeki bolluk gibi avantajlar sunsa da, lityum iyon alternatiflerine göre daha düşük enerji yoğunluğuna sahip olmaları nedeniyle teknik kısıtlamalarla karşı karşıya. Sektör temsilcileri, batarya sınıfı lityum karbonat fiyatlarının ton başına yaklaşık 13.500 dolar, elektrikli araçlarda kullanılan kare lityum demir fosfat hücrelerin ise watt-saat başına ortalama 5,7 ABD senti seviyesinde seyrettiği bu dönemde, sodyum iyon teknolojisinin maliyet rekabetçiliğini yakından izlemeye devam ediyor.