Fransız havacılık şirketi Beyond Aero, hidrojen-elektrikle çalışan BYA-I One iş jeti projesinde kritik bir eşiği aşarak Ön Tasarım İnceleme sürecini başarıyla tamamladı. 2030 yılında ticari uçuşlara başlaması hedeflenen uçak, gelişmiş yakıt hücresi teknolojisi sayesinde uçuş sırasında sadece su buharı salarak tamamen emisyonsuz bir seyahat imkanı sunuyor. Geleneksel fosil yakıtlı uçaklara sürdürülebilir ve düşük maliyetli bir alternatif olarak geliştirilen bu yenilikçi hava aracı, bölgesel rotalarda özel havacılık standartlarını yeniden belirlemeyi hedefliyor.
2023 Paris Havacılık Fuarı’ndaki ilk tanıtımından bu yana kapsamlı teknik geliştirmelerden geçen BYA-I projesinde, tasarım incelemesinin başarıyla sonuçlanmasıyla birlikte detaylı tasarım aşamasına geçildi. Bu süreç; hidrojen depolama, elektrikli itki sistemi, termal yönetim ve güvenlik mimarilerinin uluslararası sertifikasyon standartlarına uygun şekilde entegre edildiğini tescilledi. Uçağın itki sistemi, toplam 2,4 megavat güç üreten altı adet 400 kW’lık hidrojen yakıt hücresinden beslenen ikiz pervaneli motor yapısıyla dikkat çekiyor. Kanat üzerine monte edilen dış tanklarda 700 bar basınçla depolanan hidrojen, uçağın sadece 30 dakika içinde yakıt ikmalini tamamlamasına olanak tanıyor.
BYA-I One, modern bölgesel taşımacılığın performans taleplerini karşılayacak teknik donanımlara sahip. Sekiz yolcu kapasiteli jet, yaklaşık 1.482 kilometrelik bir menzile sahipken saatte 555 kilometre seyir hızında yol alabiliyor. Maksimum hızı saatte 666 kilometreye ulaşan uçak, 7.925 metre irtifada operasyon yürütebiliyor. Sadece 725 metrelik kısa kalkış pisti gereksinimi sayesinde uçak, kısıtlı imkanlara sahip şehir içi merkezlerin yanı sıra çim veya karla kaplı zeminlerden de havalanabiliyor.
Uçağın iç tasarımı, yolcu konforu ve operasyonel verimliliği bir araya getiriyor. Geleneksel hafif jetlerden daha geniş bir alan sunan kabin, 1,84 metre genişlik ve 1,7 metre yükseklik ölçüleriyle ferah bir yolculuk vadediyor. Altı kişilik kulüp tipi oturma düzenine sahip kabin, endüstri standartlarının çok üzerinde olan büyük eliptik pencereler sayesinde bol miktarda doğal ışık alıyor. Hidrojen-elektrik sisteminin hareketli parça sayısını %90 oranında azaltması ve yüksek sıcaklıklı türbinleri ortadan kaldırmasıyla, bakım maliyetlerinde %60, genel işletme giderlerinde ise %40 ile %60 arasında bir düşüş bekleniyor.
Yeni nesil teknolojiye yönelik piyasa talebi de oldukça güçlü görünüyor. Beyond Aero, şimdiden 108 adet uçak için yaklaşık 914 milyon dolarlık niyet mektubu almayı başardı. Şirket, hidrojen-elektrikli uçuşlar için yasal çerçeveyi oluşturmak amacıyla Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ile yakın bir iş birliği içerisinde çalışıyor. Bu ortaklık, sadece yeni bir hava aracının inşasını değil, aynı zamanda tamamen yeni bir sürdürülebilir havacılık kategorisinin sertifikasyon standartlarının belirlenmesini de sağlıyor.