Enerji ve Ulaşım Hub’ında MNG Airlines ev sahipliğinde düzenlenen “Sürdürülebilir Hava Kargo Operasyonlarında Teknoloji ve Uygulamanın Buluşması” oturumunda; küresel hava kargosunun büyüme projeksiyonları, yeni nesil kargo uçakları, yolcu uçağından kargo uçağına dönüşüm (P2F) ve SAF kullanımının piyasa gerçekleri tartışıldı.
Hava Kargo Taşınan Tonajın %1’i Ama Küresel Ticaret Değerinin %30’u
Airbus Avrupa Bölgesi Dış İlişkilerden Sorumlu Başkanı James Salamian, hava kargo taşımacılığının dünyadaki taşınan fiziksel tonajın yalnızca %1’ini oluşturmasına karşın yüksek katma değerli ürünler nedeniyle küresel ticaret değerinin %30’unu temsil ettiğini açıkladı. Havacılık bağlantısındaki her %10’luk artışın küresel GSYH’yi %1 büyüttüğünü hatırlatan Salamian, 2025-2045 yılları arasında hava kargo talebinin yıllık %3,2 büyümeyle tam iki katına çıkacağını öngördüklerini bildirdi.
A350F ile %40 Yakıt Tasarrufu: Emisyon Azaltımının Yarısı SAF’tan Gelecek
Salamian, havacılık emisyonlarının %98’inin yakıt tüketiminden kaynaklandığını vurgulayarak net sıfır hedefinde en kritik iki kaldıracın filo yenileme ve SAF olduğunu söyledi. Eski nesil 747 gibi kargo uçaklarına kıyasla %40’a varan yakıt tasarrufu sağlayan, %70’i gelişmiş kompozit ve titanyum malzemeden üretilen yeni nesil A350 Freighter modelinin geçen ay ilk uçuşunu başarıyla tamamladığını paylaştı. Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı’nın (SAF) karbon salınımını %80 oranında düşürdüğünü ve mevcut motorlarda %50 oranında harmanlanabildiğini aktaran Salamian; AB’nin ReFuelEU mevzuatında yer alan 2030’daki %6 ve 2035’teki %20 SAF zorunluluklarına karşın e-yakıt üretim yatırımlarının belirsizlik taşıdığını, ancak talep arttıkça güneş panellerinde olduğu gibi maliyetlerin zamanla ucuzlayacağını dile getirdi.
MNG Airlines’tan Filo Dönüşümü ve Uçak Ömrünü Uzatan P2F Modeli
MNG Airlines Teknik Direktörü Mehmet Yağcıoğlu, 1997’den bu yana tüm Airbus kargo filolarını işlettiklerini ve yakında teslim alacakları 2 adet A350F ile yeni nesil geniş gövdeli kargo filosuna geçeceklerini söyledi. 15-20 yıllık ekonomik ömrünü tamamlayan yolcu uçaklarının hurdaya ayrılmak yerine kargo uçağına dönüştürülmesinin (Passenger-to-Freighter / P2F) imalat kaynaklı gömülü karbon emisyonlarını önemli ölçüde engellediğini vurgulayan Yağcıoğlu, 1975 yapımı bir uçağı dönüştürerek 15 yıl daha kargo operasyonlarında başarıyla uçurduklarını aktardı. Yağcıoğlu, uçak bakım süreçlerinde kestirimci dijital tablet sistemlerine geçtiklerini ve düzenli motor yıkama programlarıyla yakıt verimliliğini sürekli optimize ettiklerini ifade etti.