AAA tarafından gerçekleştirilen yeni bir araştırma, elektrikli araçların dondurucu soğuklarda ciddi menzil kaybı yaşamasına rağmen, evde şarj edildikleri sürece hibrit araçlara kıyasla daha ekonomik olduğunu ortaya koydu. Altı popüler model üzerinde yapılan testlerde, elektrikli araçların aşırı soğukta menzillerinin yaklaşık yüzde 40’ını kaybettiği, hibritlerin ise yakıt verimliliğinde yüzde 23’lük bir düşüş yaşadığı saptandı. Buna rağmen, ev tipi elektrik maliyetlerinin düşüklüğü elektrikli araçları toplam tasarrufta önde tutuyor; ancak halka açık hızlı şarj istasyonlarının kullanılması bu maliyet avantajını tamamen ortadan kaldırabiliyor.
Otomobil dünyasında aşırı sıcaklık değişimlerinin performans üzerindeki etkisi, elektrikli mobiliteye geçiş yapmayı düşünen sürücüler için uzun süredir temel bir endişe kaynağıydı. Bu etkileri somut verilerle ölçmek isteyen AAA; 2025 model Chevrolet Equinox EV, Tesla Model Y ve Ford Mustang Mach-E gibi tam elektrikli modeller ile 2025 Toyota Prius, 2026 Honda CR-V ve 2025 Hyundai Tucson hibrit modellerini karşılaştırmalı testlere tabi tuttu. Gerçek dünya kullanımını yansıtmak amacıyla, testlerde kullanılan araçların kilometreleri 5 bin 988 ile 21 bin 398 arasında değişen, belirli bir kullanım geçmişine sahip araçlardan seçildi.
Araştırmacılar, tutarlılığı sağlamak amacıyla 22°C sıcaklıkta ve klima aktifken bir dinamometre üzerinde temel performans verilerini belirledi. Ortam sıcaklığı -6,6°C’ye düşürüldüğünde, elektrikli araçların verimliliğinde ortalama yüzde 35,6’lık bir azalma görüldü ve bu durum toplam sürüş menzilinde yüzde 39’luk bir kayba yol açtı. Özellikle soğuk hava testlerinde Tesla Model Y, en belirgin performans kaybını sergileyen model olarak öne çıktı. Hibrit araçlar dondurucu soğuklarla daha iyi başa çıksa da iklim koşullarından tamamen muaf kalmadılar; bu araçların yakıt ekonomisinde de yüzde 22,8’lik bir gerileme kaydedildi.
Sıcak hava koşullarında (35°C) ise verimlilik kayıpları dondurucu soğuklar kadar keskin olmasa da varlığını sürdürdü. Elektrikli araçlar baz alınan verilere göre yüzde 10,4 verimlilik ve yüzde 8,5 menzil kaybı yaşarken, hibrit araçlarda verimlilik kaybı yüzde 12 ile biraz daha yüksek seyretti. Elde edilen bulgular, güç aktarma sistemi ne olursa olsun aşırı sıcaklıkların daha sık yakıt veya şarj molası verilmesini zorunlu kıldığını gösteriyor.
Dondurucu soğuklardaki ciddi menzil kaybına rağmen çalışma, evde şarj imkanı olan kullanıcılar için elektrikli araçların hibritlerden daha düşük işletme maliyetine sahip olduğunu vurguluyor. Soğuk havada 1.609 kilometrelik bir mesafeyi kat etmek için ortalama bir elektrikli araç yaklaşık 87,75 dolar elektrik maliyeti çıkarırken, aynı mesafe için hibrit bir aracın yakıt maliyeti 123,95 doları buluyor. Ancak bu finansal avantaj, kamuya açık şarj altyapısı kullanıldığında tersine dönüyor. Hızlı şarj ünitelerine bağımlı kalmak, tüm sıcaklık aralıklarında elektrikli araçları hibritlerden daha maliyetli hale getiriyor.
AAA Otomotiv Mühendisliği ve Araştırma Direktörü Greg Brannon, elektrikli araçlardaki menzil kaybının beklenen bir durum olduğunu, ancak hibritlerdeki yüzde 23’lük yakıt ekonomisi düşüşünün şaşırtıcı bir keşif olduğunu belirtti. Brannon, tüketicilerin araç seçerken yerel iklim koşullarını, enerji maliyetlerini ve günlük sürüş alışkanlıklarını titizlikle değerlendirmeleri gerektiğini vurguladı. Modern elektrikli araçlar evde şarj imkanıyla daha düşük işletme maliyeti ve co2 emisyonu avantajı sunarken, düşük maliyetli elektriğe erişimi kısıtlı olan sürücüler için hibritler hala güçlü bir alternatif olmayı sürdürüyor.